6月15日，记者在青日连铁路傅疃河特大桥施工现场看到，数座铁路桥墩已拔地而起，连续梁正在浇筑中。 

　　作为日照市重点工程，青日连铁路日照段建设工程正在稳步推进中。 

　　“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，自2014年年底开始施工，因途径傅疃河，2015年6月开始建设傅疃河特大桥，桥长1000多米，需跨河建左右两条铁路线，目前，右线的桥墩和桥梁均已完成，左线正在紧张施工中。 

　　王守熙告诉记者，考虑到地形、环境等因素，青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。 

　　转体桥是两段桥梁先平行建设，待完工后再连接在一起，桥身下有转盘，靠千斤顶等方式盘转，主要用于下穿河流、铁路等不能做支撑的情况。“青日连”项目三标段施工中有三处使用了转体桥，一处已经建好，另外两处正进行基础建设。 

　　连续梁是以桥墩为支撑点，现场浇筑桥梁，而不是像以往一样，将预制好的桥梁安装在桥墩上，因为连续梁由多节段组成，施工复杂，建设中只能逐段施工，建设工期相对要长。连续梁大都用在不好固定的特殊地质条件下，或者非常规长度的桥梁中。傅疃河特大桥建设过程中，因为要跨傅疃河大坝，为保证大堤正常使用，该段桥梁长度达48米，跨四个桥墩，没法使用预制梁，故而采用连续梁。“青日连”项目三标段施工中，有10多处使用了连续梁。 

　　系杆拱桥，拱形受力，可承受更大的压力。青日连铁路需跨山东路修桥，但是山东路路面较宽，普通桥梁易变形，不能正常使用，因而采用系杆拱桥。目前，正处于基础建设阶段。 

　　王守熙说，因“青日连”项目三标段施工经过奎山镇火车站，施工过程中会有火车经过，奎山镇火车站工作人员给工程建设提供了供电、工务、通信等服务，保障了工期和施工安全。 

　　据介绍，青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，正线长190多公里，日照段长63.4公里，建成后将成为我市第一条动车铁路，大大缩短日照市与威海、青岛、济南、北京等城市的距离，将成为贯通南北方的重要交通枢纽，必将带动日照市的经济发展。（黄海晨刊记者 裴颖）

　　新华社北京6月16日电 经李克强总理签批，国务院日前印发《关于加强困境儿童保障工作的意见》（以下简称《意见》）。

　　困境儿童包括因家庭贫困导致生活、就医、就学等困难的儿童，因自身残疾导致康复、照料、护理和社会融入等困难的儿童，以及因家庭监护缺失或监护不当遭受虐待、遗弃、意外伤害、不法侵害等导致人身安全受到威胁或侵害的儿童。《意见》指出，为困境儿童营造安全无虞、生活无忧、充满关爱、健康发展的成长环境，是家庭、政府和社会的共同责任。做好困境儿童保障工作，关系儿童切身利益和健康成长，关系千家万户安居乐业、和谐幸福，关系社会稳定和文明进步，关系全面建成小康社会大局。

　　《意见》强调要以促进困境儿童全面发展为出发点和落脚点，坚持问题导向，优化顶层设计，强化家庭履行抚养义务和监护职责的意识和能力，综合运用社会救助、社会福利和安全保障等政策措施，分类施策，精准帮扶，为困境儿童健康成长营造良好环境。要加快形成家庭尽责、政府主导、社会参与的困境儿童保障工作格局，建立健全与我国经济社会发展水平相适应的困境儿童分类保障制度，困境儿童服务体系更加完善，全社会关爱保护儿童的意识明显增强，困境儿童成长环境更为改善、安全更有保障。

　　《意见》针对困境儿童生存发展面临的突出困难和问题，从保障基本生活、保障基本医疗、强化教育保障、落实监护责任、加强残疾儿童福利服务等五方面提出具体措施。在生活保障方面，将困境儿童分类纳入孤儿保障、特困人员救助供养、最低生活保障、临时救助等范围。在医疗保障方面，对重病、重残儿童，居民基本医疗保险和大病保险给予倾斜，医疗救助对符合条件的适当提高报销比例和封顶线；对低保家庭儿童、重残儿童、纳入特困人员救助供养范围的儿童参加城乡居民基本医疗保险给予相应补贴。在教育保障方面，对家庭困难的残疾儿童，积极推进包括义务教育、高中阶段教育在内的12年免费教育，推动建立随班就读支持保障体系。对监护缺失、监护不力和不当的困境儿童，分类明确了替代监护的责任主体和相应程序，同时对缺少监护人的服刑人员和强制隔离戒毒人员未成年子女等做了相应安排。加强残疾儿童福利服务，对于0－6岁视力、听力、言语、智力、肢体残疾儿童和孤独症儿童，加快建立康复救助制度等。

　　《意见》提出，要强化和落实基层政府、部门职责，充分发挥群团组织优势，广泛动员社会力量参与，建立起覆盖城乡、上下联动、协同配合的工作体系。构建县、乡、村三级工作网络，在县一级建立强制报告、应急处置、评估帮扶、监护干预等机制，在乡镇一级建立困境儿童信息台账，在村（居）民委员会设立儿童福利督导员或儿童权利监察员。

国家有关部门拟编制《关于推进停车设施与充电设施一体化协调发展的意见》，主要针对停车设施与充电设施一体化发展模式提出相关的建设要求和鼓励政策，强制存量停车场开展充电设施建设改造，支持充电设施运营商开展停车充电一体化设施建设运营。

　　新能源车政策红利正在迎来密集落地期。《经济参考报》记者了解到，国家有关部门拟编制《关于推进停车设施与充电设施一体化协调发展的意见》，主要针对停车设施与充电设施一体化发展模式提出相关的建设要求和鼓励政策，强制存量停车场开展充电设施建设改造，支持充电设施运营商开展停车充电一体化设施建设运营。

　　与此同时，骗补核查结果、第四批推荐车型目录及电池白名单、物流车目录及国家补贴等一系列政策靴子也有望近期落地。业内人士认为，经历了上半年的整顿后，下半年政策会明显铺开，将进一步促进新能源汽车的推广和应用，届时将重演抢装行情，整个产业链有望景气度回升迎爆发期。

　　每当进入双月的中下旬，小客车指标摇号就会准时成为北京汽车圈两月一度的热点话题。“电动车一摇就中，还有政府补贴，但就是怕充电不方便啊，要是哪天忘了充电却又找不到充电桩，那不就撂半路了。”久摇不中的刘东因此仍未下定决心转投新能源车的怀抱。

　　这并不是个案。中国汽车工业协会数据显示，2015年新能源汽车产量达34万辆，销量为33万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。而同期充电站数量为3500座，充电桩数量4.4万个，充电难问题已成为制约新能源汽车发展的瓶颈，但与此同时，建好的充电桩却长期闲置没人来充电。

　　针对充电站闲置和充电难并存的怪圈，今年以来国家以及多地政府纷纷出招破解。据《经济参考报》记者不完全统计，截至目前，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中充电设施政策4项，推广政策7项，行业规范政策8项，企业目录相关政策5项，行业管理相关政策6项。同时，按照要求，各省（区、市）都要将充电基础设施建设运营管理办法上报有关部门备案，否则将享受不到中央财政的充电基础设施建设补贴。目前有8个省、16个市出台了未来四年的新能源汽车充电设施建设目标和实施意见。

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　　“在整个新能源车产业链的五个领域中，充电设施是关注度最高的。现有的布局中，除了北京和上海得到了非常明显的政策扶持和积极推广，其他地区的推广速度低于整个市场的预期。在接下来的产业链配套中，充电桩的铺开是大势所趋，要在政策和资金方面给予更多的扶持。”东方证券投资顾问左剑明称。

　　有知情人士告诉《经济参考报》记者，在城市建设用地日益紧张的条件下，停车设施与充电设施一体化成为发展路径之一。“存量停车场充电设施建设政策正酝酿升级到强制措施，充电设施运营商开展停车充电一体化设施建设运营，这样既可以解决用地问题，也能增加收入，盈利可期。”

　　与此同时，因骗补核查而暂时冻结的其他多项政策也将在下半年全面落地。自今年1月下旬开始，财政部、工信部等多个部委在全国范围对获得中央财政补贴的新能源汽车及其生产企业和用户展开核查。受此影响，新能源专用车推广目录停止公告，产品补贴也不能落地。

　　日前财政部发布声明称，第一部分工作现场核查已经完成，目前仍处于对核查结果的会审阶段，对于核查和处理情况将按有关规定及时公开。“随着骗补核查结果发布，预计6月底第四批推荐车型目录及电池白名单将公布，有望新增纯电动运输车车型，从而带动新能源物流车需求的快速释放。”华创证券分析人士指出。

　　中国汽车工业协会数据显示，今年1至5月，我国新能源汽车生产13.2万辆，销售为12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。中泰证券研究报告判断，上述一系列政策有望近期落地，处于观望的车企下半年将开足马力抢装，商用车与乘用车销量大概率超55万辆，加上今年物流车约10万辆的市场普遍预期，大概率超65万辆。这一爆发式增长将带动整个产业链的旺盛需求，5年10倍的增长空间可期。其中，电池产业链仍将维持高度景气，充电桩板块则在终端客观需求、利好政策驱动、新运营模式盈利可期下迎黄金爆发期。

　　按照《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》要求，2020年规划建设集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，车桩比1:1左右。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。（记者 王璐）

　　中新网6月17日电 时隔四个月，美国激光干涉仪引力波天文台(LIGO)再次放出重磅消息，宣布“又探测到了一个引力波事件”。人类第二次探测到被称为“时空涟漪”的引力波，此消息一出，立刻在学界激起“千层浪”。科学家称，这次探测进一步印证了爱因斯坦广义相对论的正确性，同时也是天文学的一个里程碑。专业人士讨论的火热，那么，关于这次引力波发现，从科普的角度，我们应该知道些啥？

　　“时空的涟漪”

　　要说发现引力波，首先要知道引力波是什么。早在百年之前，爱因斯坦就在其广义相对论论文中对引力和引力波进行了论证。他提出，引力的本质是时空几何在物质影响下的弯曲；引力的作用以波动的形式传播，即引力波。

　　引力波的概念听上去艰涩难懂，但用通俗的方法解释，引力波就像一个池塘中投下一枚石子所引起的涟漪，只不过，引力波是时空的涟漪。

　　不过，100年来，谁也无法证实引力波存在，直到今年2月，美国科学家宣布他们首次探测到了引力波。这次引力波事件被认为印证了爱因斯坦的假说，因此也被称为“来自爱因斯坦的圣诞礼物”。

　　两次引力波都源自黑洞合并

　　根据爱因斯坦预言，强引力场事件可产生引力波，比如黑洞合并、脉冲星自转以及超新星爆发等。而目前，科学家探测到的两次引力波事件都是由黑洞合并引发的。

　　首次探测到引力波发生在去年9月14日。根据LIGO公布的信息，两个质量分别为约29倍太阳质量和约36倍太阳质量的黑洞不断靠近，旋转，并最终合并成一个黑洞。据推测，这次合并发生在13亿年前，合并过程中产生的引力波经漫长的传播最终抵达地球。

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　　LIGO第二次探测到引力波，也就是此次宣布的“引力波事件”，是在去年的12月26日。科学家称，两个初始质量分别为约14倍太阳质量和约8倍太阳质量的黑洞，合并成一个约21倍太阳质量的旋转黑洞，产生的引力波经过14亿年的漫长旅行，抵达地球。

　　此外，研究人员还曾捕捉到第三个“疑似信号”，但由于该信号太过微弱而无法确认。

　　美国天文学机构功不可

　　两次探测到引力波信号，美国激光干涉仪引力波天文台(LIGO)功不可没。而该项目能够成功，靠的则是“几十年磨一剑”，再加上那么一点运气。

　　LIGO项目的构想最早源于1967年。经过持续不断的研究论证，该项目1991年开建，1999年建成。2002年，LIGO项目正式开始探测，但直到2010年什么也没找到。经过5年的改造升级，2015年9月14日刚试运行没几天，没想到就幸运的“撞到”了引力波。

　　值得一提的是，在作为中国大陆唯一LIGO科学合作组织成员，清华大学研究团队也在探测引力波的项目中作出了贡献。

　　探测到引力波的意义

　　LIGO科学合作组表示，第二次探测到引力波的一个重要意义在于，它能够帮助估算黑洞合并事件的发生概率。

　　LIGO项目组称，一次探测可能只是个例，而此番再次探测到引力波则证明引力波信号的探测并非罕见事件，有理由预期未来还将有更多探测案例的出现，从而真正开启一个全新的“引力波天文学时代”。

　　科学家称，以前天文学只能借由电磁波进行观测，但很多物质靠电磁波观测是看不到的。现在测到引力波之后，可以借由引力波观测天体，比如黑洞、暗物质等，研究宇宙早期的结构和演化。

　　央行最新公布的数据显示，5月人民币贷款增加9855亿元，较4月的5556亿元环比增长77%。市场人士认为，从目前来看，货币政策依然维持稳健立场，不会出现方向性变化。  

　　“5月新增贷款影响的主要因素源于地方债务置换和楼市等方面。”交通银行(行情601328,买入)首席经济学家连平指出，与4月有所不同的是，5月地方政府债务置换对于当月新增信贷的影响大为减弱。 

　　5月新发行的地方政府债券规模仅为5271亿元，较4月几乎下降一半。据悉，地方政府存量贷款置换为债券，相应冲抵了贷款增量。 

　　数据显示，由于房地产销售在非限购的二三线城市依然维持良好增势，5月居民家庭贷款依然保持增长，环比和同比新增分别达1524亿元和2649亿元。 

　　连平表示，虽然一线城市在各种限购措施不断出台的情况下，成交量有所下滑。但部分二三线城市的楼市仍是“高温难退”，抑或是退烧缓慢，直接表现为居民中长期贷款大幅增加，成为5月当月新增人民币贷款的主要构成，也对新增人民币贷款大幅反弹形成强有力的支撑。 

　　值得关注的是，M2增速与M1“剪刀差”持续放大。数据显示，5月M2同比增速回落至11.8%，增速较上月末低1个百分点，而M1同比增速则延续之前的上涨趋势达到23.7%，M2与M1的背离程度进一步加大。 

　　“剪刀差进一步增大，我们认为，基建相关企业和房地产开发商的活期资金增多是根本原因。”中信证券(行情600030,买入)研究员张文朗表示。 

　　连平认为，M2的减速很大程度上是受基数效应和可能的金融机构债券投资减少影响。而M2内部结构性变化直接表现为M1和M2剪刀差有所放大。从经验上来看，M1与M2增速背离的放大，M1快速上升，国内资产价格未来可能出现上涨。 

　　虽然4、5两个月宏观经济数据有放缓迹象，而且通胀水平也由于食品价格回调而持续回落，但市场人士认为，央行不会放松货币政策。 

　　摩根士丹利华鑫证券研究部主管章俊表示，一方面是因为目前美联储加息及英国退欧等风险因素导致美元走强的同时加大了人民币贬值的压力，因此货币政策空间收窄；另一方面，下半年在推进供给侧改革和去产能的同时依然会维持“稳增长”的立场，但政策重心会倾向于更多的使用财政政策来提高针对性和有效性。 

　　瑞银证券中国首席经济学家汪涛表示，目前房地产销售依然强劲，应可以在未来几个月支撑建设活动，此前的稳增长政策和信贷支持的效果也尚未完全显现。预计未来几个月社会融资规模余额增速会有所放缓，但全年整体信贷应可以维持16%－16.5%的稳健增长。 

　　中金公司分析师梁红亦认为，随着决策层更加注重稳增长与供给侧改革之间的平衡，在通胀压力显现之前，央行将不会改变其政策取向，但可能在操作上更多强调定向调控，以配合供给侧改革和金融风险防范的需要。

中国制造业正在面临前所未有的挑战。日前有报告称，中国劳动力成本10年间上升了5倍，到2020年中国制造业竞争力或将被美国反超。对此，相关企业人士指出，产能过剩和技术落后是困扰国内制造业发展的主要障碍。而专家认为，国内制造业正在经历从低端到中高端的升级，随着技术创新、互联网创新的推动，未来制造业拥有巨大的成长机会。

而在中央以及地方政府的大力推动下，一批企业正在积极创新，不断提升自身技术水平，在发展智能制造、转型升级的道路上取得了明显的成效。

业内人士指出，我国制造业已经稳居全球第一大规模，但是大而不强、基础不牢的问题依然突出。中国制造业正面临以智能制造为基本内容的新工业革命的激烈竞争。

首届“张家口·冬奥会与‘一带一路’国际学术研讨会”将于8月16—18日在河北省张家口市举行。届时将有中国、美国、俄罗斯、澳大利亚、日本等10个国家，国内24所高校、12所社会研究机构共80余名境内外学者到会研讨。

研讨会将从学术层面，以“揭开中华北疆重要国际口岸城市张家口的历史文化辉煌与价值，助力张家口走向国际化城市”为主题，深入研讨张家口地方历史文化与“一带一路”、与奥运文化实现共同复兴之路的重大命题。

张家口市委副书记王景武介绍了“张家口·冬奥会与‘一带一路’国际学术研讨会”的筹备情况。南京大学党委宣传部部长祁林介绍研讨会发起原因。河北省文联党组书记解晓勇介绍此次研讨会的意义与价值。

据主办方介绍，召开“张家口·冬奥会与‘一带一路’国际学术研讨会”具有多重意义与价值。一是能充分发挥地域历史文化资源优势，紧紧围绕国家发展战略谋发展；二是搭建了张家口乃至河北走向世界的桥梁和世界了解中国的窗口；三是能让丝绸之路精神成为世界合作共赢的精神财富，助推国家“一带一路”发展战略深化发展；四是在国家“一带一路”发展战略中叫响河北声音，寻求最佳切入点，使张家口成为世界瞩目的国际城市，也是河北打开大发展大繁荣走向世界的重要机遇。 (董菁 朱晨辉)